Habilidad menospreciada: aunque es fundamental para la creatividad, subestimamos el poder de la #perseverancia

Martina Rua | PARA LA NACION

Foto: Alma Larroca

Thomas Edison experimentó con más de 1600 filamentos, incluidos pelos de la barba de un amigo, antes de dar con el diseño definitivo de la lamparita de luz eléctrica. Perseverar, el acto de invertir esfuerzo de manera continua para alcanzar un objetivo, es esencial para aumentar la creatividad y un motor de productividad. Y aunque son numerosos los estudios empíricos que lo sostienen, subestimamos su poder para resolver las cosas de todos los días.

Esto es lo que demostraron dos académicos de la Escuela de Negocios Kellogg, de la Universidad de Northwestern, a través de siete investigaciones que recopilaron en el paper People Underestimate the Value of Persistence for Creative Performance, que fue publicado recientemente en el Journal of Personality and Social Psychology. En él, Brian Lucas and Loran Nordgren argumentan que esta subestimación se debe a que el pensamiento creativo requiere un esfuerzo procesual durante el que las personas consideramos demasiado difícil dar con nuevas ideas o soluciones adicionales. Y, simplemente, nos damos por vencidos erosionando nuestra capacidad creativa.

En todos los estudios se siguió el mismo mecanismo. Primero se les daba a los participantes una tarea a resolver; luego, se les preguntaba cuántas ideas creían que podrían haber aportado de tener tiempo adicional y, finalmente, se les daba el tiempo adicional para seguir trabajando. En todos los estudios las personas subestimaron su productividad en la perseverancia. Por ejemplo, un ejercicio era referido a generar ideas creativas para comer y beber el día de Acción de Gracias. Los participantes generaron un promedio de 21.79 ideas en el período inicial y luego generaron en promedio 5 ideas más sobre el número que ellos habían proyectado para la segunda etapa. Además, en todos los casos las ideas del tiempo de perseverancia fueron más originales y creativas.

Tiene sentido. Siempre las primeras cosas que nos vienen a la mente son obvias, están al alcance de cualquiera, suelen ser poco creativas y definitivamente no generan resultados innovadores. Es la perseverancia la única manera de cambiar de territorio, hacia un espacio más fértil. Tenemos la tendencia de dividir a las personas entre creativas o no creativas, pero según los hallazgos de estas investigaciones se trata mucho más de cuánto tiempo y esfuerzo se puso en la generación de ideas, más que con un don heredado. La creatividad es el resultado del trabajo duro, de la adquisición de hábitos, de la perseverancia ante la adversidad.

En otra de las investigaciones, los académicos se preguntaron si esta subestimación de la perseverancia era sólo cuestión de novatos o si también ocurría en personas experimentadas en sus trabajos y los resultados fueron similares. Aquí se trabajó con expertos en comedia musical y se propuso una escena para la que había que pensar distintos finales. Aún los expertos en sus campos pensaron que tendrían menos ideas y menos creativas que lo que finalmente lograron en el tiempo adicional.

El aumento de la creatividad y la productividad desvela a las compañías que invierten en constantes intentos por despabilar a sus cerebros más brillantes, sin embargo, la solución parece estar a la vista sin ser explorada. Repensar el valor de la perseverancia se presenta como un gran motor hacia la creatividad. Si en vez de rendirnos seguimos pensando, seguimos investigando, seguimos intentando un poco más, quizás aparezcan nuestras mejores ideas que estaban ahí, esperando a ser descubiertas.

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Ejércitos digitales : @danielscioli @mauriciomacri @SergioMassa @Stolbizer #ArgentinaDebate

En épocas de campaña, las redes sociales estallan en debates y ellos están ahí para avivar las llamas o apagar fuegos. Quiénes son y cómo trabajan los equipos online de los candidatos a Presidente

Por Natalia Zuazo | Fotos Mariana Roveda

Cuando César Gazzo se va de vacaciones, no se va del todo. En su cuenta de Instagram hay gin tonics, paellas y domingos con sobrinos, pero nada de eso sucede sin su Samsung S5 blanco pegado al cuerpo. Tiene, esté donde esté, una misión que supera las otras: manejar el Twitter oficial de Daniel Scioli. Con casi un millón de seguidores, @danielscioli es, entre las cuentas de los candidatos a presidente, la que más menciones recibió en el primer semestre del año: su nombre fue arrobado dos millones y medio de veces. Cada una de ellas -más de 13.000 por día- pasó por la vista de César, que trabaja con el gobernador de Buenos Aires desde 2004 («cuando estar en internet era tener un sitio») y hoy es el director de Medios Digitales de la provincia.

Bajo la órbita del jefe de Prensa sciolista Juan Courel, Gazzo tiene a un equipo de treinta personas, de entre 24 y 44 años, para encauzar los mares del poder digital, a los que se suman 15.000 militantes activos en las redes. Pero también, desde que se oficializó la candidatura del exvicepresidente, las aguas peronistas se reunieron tras él, y hoy calculan que son más de 200.000 justicialistas quienes lo apoyan activamente viralizando su mensaje en el amplio territorio digital. Su tarea, entonces, no es solo tuitear en nombre de su líder (cuatro o cinco veces los días «normales», quince los días de actos importantes), sino también cuidar cada mensaje que llega. A eso se suma una tarea igual de importante como decir lo correcto en público: cambiar, cada dos semanas, la contraseña de la cuenta. «Es eterna, con mil signos, imposible. Y obvio: solo la sé yo», dice como buen ingeniero en sistemas y amante de la seguridad informática en las oficinas de Gestar, el instituto de formación política del Justicialismo y sede porteña de la campaña presidencial, con las paredes hoy tapizadas de merchandising naranja y plotters de dedos en V.

De la prehistoria al futuro

Cesár Gazzo Huck, director de Medios Digitales de la provincia de Buenos Aires

César, como muchos de los hoy máximos responsables de los equipos digitales de los candidatos políticos, empezó cuando pocos entendían de qué se trataba comunicar política en internet. Todavía en 2008, cuando Barack Obama hizo eco con el éxito de su campaña digital y todos quisieron copiar su fórmula, en Argentina eran pocos los políticos que usaban las redes y menos aún quienes tenían sus propios equipos digitales. En ese entonces cerca del PRO, Francisco de Narváez había montado una oficina hipertecnológica y contratado algunos asesores digitales a partir de su curiosidad personal por las herramientas informáticas. Algunos otros jóvenes del PRO, como el actual ministro de Educación Esteban Bullrich, también se acercaban a la tecnología por formación en sistemas. Jaime Durán Barba comenzaba a aparecer como asesor del partido, desde lo digital, con un joven colaborador que había participado en la campaña del triunfo demócrata del «Yes we can» en Estados Unidos. En aquellos años, cuando los Blackberry reinaban como teléfono preferido de los políticos, desde el peronismo algunos militantes comenzaban a reunirse en las redes alrededor del kirchnerismo, en espacios colectivos que nacían a partir de los blogs, las plataformas estrellas en 2009, un año antes del boom masivo de Facebook en 2010. Desde la disidencia radical, Margarita Stolbizer (todavía con nuestra Oprah Winfrey de la política, Elisa Carrió), en aquellos años compitiendo como diputada bonaerense, ya usaba Facebook para conectarse con sus cibermilitantes. Pero el terreno, fuera de los asesores tecnológicos importados, aún estaba por explorarse profesionalmente.

Como en internet unos pocos años se traducen en siglos de avances, siete años después los equipos digitales ya están conformados por expertos, asesores propios, herramientas técnicas sofisticadas de monitoreo y medición de conversaciones en tiempo real, y expertos en producciones audiovisuales y virales para la web. Parecen haber estado siempre allí. Y pasaron del cuartito de «los chicos de las redes» hacia espacios de poder en los bunkers. Están al lado de los candidatos, reciben en tiempo real los mensajes para comunicar en las redes (que se transformaron además en fuente directa de otros medios) y poseen el olfato más aceitado de los equipos de campaña para detectar qué le interesa a la gente. No por algo leen miles de mensajes todo el día y se enteran, primero que todos, de qué trending topics pegan, de qué social sentiment escala más rápido (sí, en la jerga del marketing digital se habla así).

Los políticos también lo entendieron y por eso invirtieron. Sin internet no hay repercusión: ni en las propias redes sociales, ni en los medios digitales, ni en los medios offline. Y es tan grande el impacto de lo que sucede en el espacio de la web que, cuando los anuncios requieren multiplicación inmediata, las redes sociales son una opción tan importante como la televisión. «Scioli: Zannini será mi vice», decía el zócalo de C5N a las 19.59 del 16 de junio de 2015. El efecto llegó al instante y fue el esperado: la noticia no se lanzó en un acto partidario ni en el prime time del programa político de TN. Por teléfono, un martes cualquiera, su efecto se multiplicó en el mismo momento gracias a internet. Sin publicidad, era un anuncio exitoso. «Yo lo voto», decía el meme de cierre de campaña para las PASO que el equipo digital de @mauriciomacri lanzó el jueves 6 de agosto, horas antes de la veda. Con 70.000 tuits viralizando las tres palabras y una foto de exjefe de Gobierno porteño sonriente mirando hacia abajo, el equipo online comandado por Guillermo Riera y asesorado por Julián Gallo logró un trending topic mundial. Riera, declarado «fanático del progreso y la tecnología», había logrado utilizarla al servicio de su candidato.

Los asesores digitales conocen los detalles de un territorio que tiene un plus: en internet, con las herramientas adecuadas, todo es transparente. Se puede saber con exactitud (con fecha, hora y clic a qué link) cómo está constituida su población, segmentada, target por target. El padrón electoral quedó viejo. Hoy ellos pueden saber mucho más analizando los insights de Facebook, los analytics de los sitios o la composición de los trending topics. Los votantes están allí y hablan, con cada clic. Pero además conforman mapas. Por ejemplo, Facebook en Argentina tiene 24 millones de usuarios. De ellos, la edad promedio de los usuarios activos es de 24 a 60 años, una edad que va aumentando a medida que las generaciones más jóvenes se trasladan a redes como Instagram, Snapchat, o incluso Twitter. Y a ellos también hay que llegar, porque en el padrón electoral de 2015, más del 50% de los votantes son menores de 35 años. Para alcanzarlos, hay que apuntar también a contenidos de video y a las distintas pantallas con las que se conectan, en especial los celulares. Ya no basta, como en 2009, con incorporar la laptop como complemento de la televisión. Si en 2015 los contenidos no están optimizados para interactuar desde los celulares, serán residuos flotando en el espacio de internet.

Otro cambio fundamental es que los medios y sus versiones online dejaron de consumirse por separado. Hoy, las páginas de inicio son las redes sociales. A partir de ellas, donde los usuarios sub-35 argentinos pasan unas diez horas mensuales (más otras diez en YouTube, Instagram o Vine), se llega a las noticias. Desde el muro de Facebook, el timeline de Twitter o el link que envía un amigo en un grupo de WhatsApp, también se llega a las noticias políticas en épocas de campaña. Las redes donde «están todos», pero también sus algoritmos, encauzan los hits de los candidatos: si un contacto miró ayer el spot de campaña y comentó en él, hoy nos aparecerá un contenido relacionado; si ayer seguimos a un candidato en una red, hoy tendremos la propuesta de seguir a otro similar.

Los especialistas digitales lo saben y pasan los meses de campaña olfateando esos contenidos que se van a multiplicar por las redes con mínima inversión y grandes resultados. «Detectar el momento en que se está gestando un viral puede ser lo más importante de la campaña», dice Luciano Olivera, uno de los directores de Zoomin, la agencia digital contratada por Margarita Stolbizer para desarrollar su creatividad en las redes. Mate en mano en la oficina de campaña del GEN en Congreso, Luciano «descubrió», de gira por el país con la candidata a presidenta por Progresistas, un momento que se transformaría en un hit de las redes. «Una tarde, yendo a dar una charla a Río Cuarto en el micro de campaña, Margarita se puso a discutirle unas ideas sobre el campo a otro dirigente. Estaba con un saquito elegante y yo la miré y le dije: «Parecés Hillary Clinton en el Air Force One, solo que nuestro Margamóvil es más humilde». Nos reímos, el chiste quedó, a ella le gustó, sacamos una foto. Para mí era un gran meme. Lo subimos y lo del Margamóvil generó miles de menciones», cuenta Olivera, licenciado en Comunicación de la UBA, 46 años, iPhone 6 en mano. «Como a todos les gustó, al día siguiente mostramos el Margamóvil por dentro, con el relato de Cacho, el chofer. Salió en TN, de nuevo se viralizó y hasta Cacho se hizo famoso».

En busca del trending topic

Ana Doria, jefa de Estrategia Digital de Margarita Stolbizer.

Pero el timing no viene solo. Se construye en colaboración. En la cuadrilla digital de Stolbizer hay un equipo de «discurso» y «reacción inmediata» que analiza los temas del día para convertirlos en potenciales trending topics. A cargo de este grupo está Nicolás Caputo, politólogo de la UBA, que cada mañana y durante el día se encarga de leer las noticias y proponer temas de conversación para las redes sociales. «Con cada tema redacto una serie de tuits, algunos más picantes que otros. Margarita los mira, elige cuáles le gustan y salimos con eso a proponer, participar o reaccionar en las redes». Junto con él, para que la conversación se expanda aún más, luego se suman los encargados de liderar a los militantes. Desde el equipo de Progresistas, Agustina Martin, también politóloga, canaliza el trabajo de los seguidores en las redes, que suman 10.000 usuarios activos en el país. «Los más activos en nuestro Twitter son los jóvenes: con ellos trabajamos para vincularlos con los referentes locales. En Facebook, la gente es más grande y lo usa más para «charlar» con Margarita».

Desde las oficinas de campaña de Scioli, el encargado de encauzar a los militantes es otro politólogo, recibido en la Universidad Nacional de La Matanza: Sebastián Zavalía (@NoCiruNo para sus casi 10.000 seguidores). «En las campañas anteriores, siempre participé como militante activo en el Frente para la Victoria, así que me invitaron para que ayudase a organizar desde mi experiencia en la presidencial». Sebastián sabe que la campaña es el momento de cosechar el trabajo diario en las redes: el humor y la buena relación con los militantes de otros partidos le aseguran que hasta los mensajes en los que se burla de otros candidatos sean comentados por sus propios «enemigos».

En el caso del PRO, los cibermilitantes que organizan desde el partido no se reconocen tan abiertamente como tales en las redes, pero existen y se involucran en acciones de campaña que lidera el equipo digital. El comando online es parte de un equipo de comunicación de veinte personas que ocupan la segunda planta de un moderno edificio de cinco pisos en San Telmo y trabajan bajo el ala de Marcos Peña, que a sus 37 años comanda la estrategia nacional del partido. Además de registrar el recorrido nacional de Mauricio Macri, las visitas a la provincia de María Eugenia Vidal y las entrevistas televisivas de cada prime time, la acción más importante que desarrolló la brigada digital macrista fue una masiva convocatoria a inscribirse como fiscales en las provincias y en el conurbano bonaerense, territorios donde el partido auguraba fraudes en su contra. A lo Obama, sumando «voluntarios» (palabra que prefieren usar en Cambiemos para sus militantes) desde la plataforma online pro.com.ar/participa, Peña reclutó más de 720 personas y 5.000 coordinadores de movilización. La misma estrategia sigue el Frente para la Victoria con su hashtag #MilitantesParaLaVictoria, impulsado desde olanaranja.com.

En una oficina de comunicación más modesta, a dos cuadras de la estación fluvial de Tigre, el equipo digital de Sergio Massa, el tercer candidato en intención de voto a presidente, también trabaja con el equipo de prensa, a cargo del histórico vocero Claudio Ambrosini y del más joven e involucrado en las redes Santiago García Vázquez, 37 años, comunicador de la UBA. En un ambiente único, con mesas de trabajo común, mesa de ping pong y prototipos tecnológicos utilizados por el equipo de Innovación del municipio de Tigre, se actualizan las redes de Massa. El equipo, de quince personas, va desde jóvenes de 22 años a «mayores» de 38, todos identificados con su gentilicio tigrense y orgullosos de pertenecer a uno de los partidos más «tecnológicos» del país. En épocas de campaña, el trabajo es incesante: ante cada aparición televisiva de Massa, el equipo de comunicación lanza un hashtag y tuitea en vivo con ritmo de una frase por minuto. La estrategia online del líder del Frente Renovador es clara: todos sus párrafos tienen títulos, todos los títulos son tuits o memes, todos los memes son compartibles. Para ellos, que no cuentan con los grandes presupuestos de campaña del FPVy del PRO, las redes son grandes aliadas.

Red de oportunidades

Juan Courel, jefe de prensa de Scioli. Bajo su órbita trabajan los equipos digitales

La ley de Servicios de Comunicación Audiovisual (o Ley de Medios) estableció límites y reglas para la publicidad electoral: los partidos políticos ya no pueden comprar espacios en forma privada en los medios audiovisuales, pero sí publicitar a sus candidatos en espacios predeterminados, equitativamente distribuidos, y limitados a veinte días antes de cada elección. Con esto, los partidos «grandes» ya no tienen mayor peso que los «chicos». Pero lo que la ley no regula es la publicidad en internet. Los partidos pueden invertir en publicidad online, avisos en Google, banners o spots en YouTube, la cantidad de dinero que quieran, siempre que puedan justificarlo. Para los equipos de campaña, esto abrió una oportunidad enorme. Para las empresas de tecnología, un negocio fenomenal.

Como consecuencia, todos los equipos digitales, además de la estrategia de prensa, diseñan e implementan campañas de publicidad online. Y como los usuarios conectados lo hacen a través de unas pocas plataformas, la tarea es aún más sencilla: solo hace falta invertir en Google (que también es dueño de YouTube), Facebook y Twitter, y se habrá llegado a la gran mayoría del padrón. Los equipos digitales, entonces, recurren a estos sitios y se aseguran, además, publicidad altamente segmentada. Por ejemplo, ante la llegada de un candidato a una provincia en plena campaña, los estrategas online pueden apuntar toda la publicidad a ese distrito, y no solo eso, a los seguidores de ese territorio que hayan dado «me gusta» a algún candidato del partido. Para los asesores digitales es una herramienta contundente y sofisticada. Para los candidatos, inversiones medibles, matemáticas y precisas.

Entre esa sofisticación algorítmica, la conversación inteligente con los seguidores, el humor usado como boomerang contra declaraciones problemáticas y el involucramiento de los ciudadanos/usuarios que en épocas de campaña quieren participar en la conversación no solo desde el teclado, las huestes digitales ya son parte fundamental de la campaña. Aunque a veces, como en todos los trabajos, la tecnología los tenga ocupados en tareas tan sencillas como cambiar claves, cortar fotos o encontrar un hashtag nuevo para llegar al trending topic del día.

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El camino de la revolución solar : #EnergiaRenovable

Hace treinta años, cuando el término renovable casi no existía, Pedro Armando Vallejo hizo un curso de energía solar por correo y se volvió especialista. Lo recibió Gorbachov, lo invitaron de la Nasa y de Cuba. Hoy vive en Lobos rodeado de sus cientos de inventos.

Por Cicco

Mal día para visitar al señor al que todos en el pueblo conocen como «el hombre solar». Acá llueve a cántaros y el pronóstico dice que las cosas no van a mejorar. Pero a Pedro Armando Vallejo las nubes no lo detienen. Ya lo dice el refrán: el Sol siempre está. Y Vallejo también. Los nubarrones cubren los doce paneles solares que abastecen de luz y calientan el agua de su casa en Lobos, donde vive, a cien kilómetros de Buenos Aires. A él le importa poco esto de la lluvia. Empezaría a preocuparlo si se sucedieran quince días consecutivos a pura nube y ni un solo rayito solar. Pero, bueno, ni siquiera las nubes pueden parar al Sol. «Aunque vos veas nubes, sigue habiendo rayos ultravioletas que son captados por el panel. No están trabajando al máximo, pero funcionan al 40%. En España, ya el 70% de la energía viene del Sol y del viento. Señal de que funciona, ¿no?».

Por si fuera poco, y para mantenerse en forma, Vallejo pedalea una hora, todos los días, en su bici fija. No solo se entrena para correr en ciclismo en su pueblo -tiene premios y medallas-, sino que toda esa energía liberada la emplea para cargar las baterías de la casa. «Pedaleás una hora y tenés luz para toda la noche», dice él, delgado, fibroso, menudo, contento. «Es energía limpia, económica, ecológica y sustentable».

Vallejo no es cualquier hombre dedicado a la energía renovable, actualmente un tema en boca de medio planeta. Él fue el primero. Al menos, en Sudamérica. En los 70, cuando la gente fumaba como chimeneas en los restaurantes y que no fueran a decirles ni mu, cuando el medio ambiente era un concepto que usaba un puñado de locos en países del Primer Mundo, Vallejo pensaba en cuidar el agua y evitaba dejar lamparitas encendidas.

Hay que decir que el futuro hombre solar no era ingeniero. No militaba en Greenpeace. Vallejo se dedicaba a vender galletitas en almacenes -sobrevivió quince años en el rubro-. Nació en un lugar minúsculo llamado Norberto de la Riestra, en el partido de 25 de Mayo. Y se crio en otro paraje, La Blanqueada, en las afueras de Navarro, el pueblo gaucho donde se paseó Juan Moreira. Vallejo, en el grupo de amigos, era distinto. Siempre lo fue. Cuando convaleció nueve meses por una hepatitis, diseñó cuadros con los nombres de sus amigos y los insertó con la forma de automóviles, y uno por uno se los fue obsequiando para refirmar su papel en el grupo: y sí, no había otro como él.

En 1980 montó su primera bici eléctrica. Un trabajo de preso que le llevó un año. Le anexó unas baterías y salió andando, feliz de la vida. Por esos años, cuando internet aún era un sueño, se apuntó en un curso a distancia de energía solar y renovable en la Universidad de Hamilton State. En pocos meses, le vino en sobre el diploma -fechado en 1980-, que hoy Vallejo puso en cuadrito aquí en su local, al lado de los dos modelos de calefones solares, entre los ocho tipos de faroles, en medio del muestrario de lamparitas, y en la pared de enfrente, un retrato de su ídolo: Einstein, el rey de los distintos.

«Vallejo es el comienzo del comienzo», dice Rolando Czerwiak, su socio solar, quien lo conoce desde hace treinta años, cuando Rolando trabajaba en el INTA. «Entonces, en los 80, había alguna gente que hacía cosas con energías alternativas, pero en menos de un año desaparecía. No era para vivir de la energía renovable. Pero Vallejo fue perseverante. Armando era un innovador porque había viajado por el mundo. Con las crisis, este mercado se hizo cada vez más fuerte: la gente del poder empezó a interesarse y a querer traer las cosas del mundo desarrollado. Con Vallejo hicimos juntos grandes licitaciones para darles energía solar a escuelas de campo. Él vive en Lobos, pero irradia para todo el mundo».

Como Forrest Gump

Vallejo no se anda con chiquitas. Rusia es el primer país a nivel mundial en concentración parabólica solar. Y cuando llegó de visita el ex presidente Mijaíl Gorbachov, Vallejo infló el pecho y solicitó una reunión privada. Y, oh, santa mamushka, la obtuvo. Tras escuchar los inventos de Vallejo y sus inquietudes sobre cómo diseñar un calefón solar, Gorbachov -que cobraba US$ 300 las charlas y a él le dio la entrevista privada y gratis- lo puso en contacto con los institutos que estudiaban la energía solar en Rusia. «Me faltaba calibrar unas graduaciones para que funcionara mi cocina», se acuerda Vallejo. «Los rusos son macanudos, como los cubanos, viste. Gente abierta, servicial». Gracias al contacto con los rusos, Vallejo estrenó en 1991 la primera cocina que funcionaba con energía solar del país: una parabólica reflectiva cromada, como la antena de Direct TV, pero en lugar de mostrarte fútbol en vivo, te llena la bañera a punto sauna.

Pero eso no fue nada. Vallejo picó aún más alto. Ya los avances del mundo y la tecnología rusa le quedaban chicos. Él, en su mente, mientras vendía galletitas por el pueblo, concluyó que, para sus diseños, lo que necesitaba era tecnología espacial.

A través de la Asociación de Energía Solar de la Argentina, viajó a Cleveland, Ohio, y tuvo un encuentro con el mismísimo Dennis J. Flood, capo de la NASA , el hombre que llevó la tecnología fotovoltaica a las misiones espaciales. Enternecido por ese argentino entusiasta, Flood lo invitó a la estación de lanzamiento, en Cabo Cañaveral. Vallejo visitó la NASA, vio simulacros de lanzamiento y regresó a su pueblo, embalado. «Pensá que los satélites se manejan todos con energía solar. Imaginate la energía que necesitan en esos paneles. Ellos en la NASA están a la cabeza de la tecnología». Visitándola por dentro, el hombre solar argentino tomó nota, recogió folletos, libros. «La Argentina aún es casi virgen en materia de energía renovable. En Europa te dicen que es una obra chiquita y hablan de instalar 1.500 paneles». Vallejo se pasea por su local en camisa a cuadros y alpargatas. «En Japón la Mitsubishi, que es una fábrica gigantesca, funciona 100% con energía solar. Para que te des una idea de hasta dónde puede llegar esto. Pero, sin ir más lejos, en Chile tienen toda la cordillera atiborrada de molinos de viento. Ellos usan la energía eólica mejor que nosotros. Una vez, un profesor concluyó que si desde Río Negro hasta Ushuaia se colocaran molinos, habría energía suficiente para abastecer dos veces la energía pico de los Estados Unidos. Una locura de potencial desaprovechado que tenemos».

A lo largo de su carrera, Vallejo llevó energía solar a cabañas en Punta del Este y Cabo Polonio, a hosterías del Sur y a una papelera, Masud. Y luego llegó su viaje triunfal a Cuba en 2007. Vallejo se contactó con el departamento del gobierno de Fidel, responsable del área de energía, y allá fue. Les dio un cursito sobre cómo la energía solar iba a cambiar el mundo. Un capo.

El hombre solar

Y acá está ahora Vallejo, perfil bajo en el pueblo de Lobos, buscando hacer andar un autito a energía solar. «La pucha, no anda; hay muchas nubes», dice él, resignado. «No puedo hacerlo incibir». ¿Incibir? What? «Sí, incibir. Que capte la energía solar». Este autito que hoy no funciona es del tamaño de tres hormigas negras en fila india y sale US$ 55. Una ganga para obsequiar a sus hijos, e ir así instruyéndolos en que no todo en la vida es cable y enchufe: la energía también pasa por otra parte. Y, lo que es más alucinante para enseñarles, la energía es libre. Y gratis.

Vallejo también ofrece llaveros solares con led a $190, linternas solares a $295 y encendedor solar de cigarrillos a $70. En el showroom construyó un baño modelo para que la gente vea lo que es capaz de hacer la luz solar. Usó dos luces led y una magnética conectadas con paneles y ladrillos transparentes con colores de la bandera wiphala, los aborígenes del altiplano. Afuera, un sensor de fotocontrol enciende las luces del baño cuando llega el atardecer y las apaga al amanecer. «Las luces de led, además, te permiten ahorrar 80% en comparación con la luz convencional y tienen 100 mil horas de garantía lumínica. Antes usaba luces de bajo consumo, pero tienen mercurio y cuando se rompen son un peligro. Y tienen un impacto fuerte en el medio ambiente».

Vallejo tiene en fila, en su local, sus modelos de bicis eléctricas, paneles y calefones solares. Por si está interesado, uno de ochenta litros para una familia tipo le sale US$ 1.200 al cambio oficial. Uno de 120 litros, US$ 2.100. Tiene cuarenta años de garantía. «¿Sabés en cuánto se amortiza el gasto? En un año y medio. Nada».

Seguir en carrera

Pero el futuro de Vallejo no está en este showroom, con bandera de la ecología y bandera argentina, inmaculado e iluminadísimo por donde se lo vea, sin un solo cable a la vista. Le decía, el futuro no está aquí. El futuro está en su taller, acá a la vuelta nomás. Un garaje reciclado. Con herramientas por todas partes. Cajones y cajitas, latas y latitas. Su sueño es este auto de carrera aquí a un costado, a medio hacer. Un proyecto que espera terminar desde hace veinte años. «Ya tengo todo, las baterías, el motor. Lo que no tengo es tiempo para ensamblarlo -cuenta-. Es un homenaje a Juan Manuel Fangio, mi amigo. Siempre lo visitaba en su concesionaria, y él me transmitía todo lo que sabía de manejo en pista. Lo voy a llamar Vallejo JM F 5».

El hombre solar es un optimista: después de años de idas y vueltas, jura que tendrá funcionando su auto solar de carrera para fin de año. «Para que funcione tiene que pesar menos de 120 kilos. Si no, no es eficiente para competir». Para 2016, quiere estrenar una pick up solar: ya tuvo dos catamaranes a sol que vendió hace un año.

Y ahora, la pregunta del millón, que usted, lector, se hará o, si no se la hizo, olvidó que la tenía en mente. Y la pregunta es: ¿cuánto le viene a Vallejo de luz? Vallejo se encoge de hombros como si fuera algo que ni tiene en cuenta: «Ciento ochenta pesos», dice el hombre solar, trayendo la boleta. «Es casi el mínimo. Menos no se puede».

http://www.conexionbrando.com/1818008-la-revolucion-solar

#Google se subió a la tendencia de compartir automóviles con #RideWith by #Waze

Waze, propiedad del gigante de la red, puso en marcha un programa piloto en Israel donde los participantes pagan una pequeña suma a un conductor para ser trasladados hacia el trabajo. El desafío es diferenciarla de la polémica Uber

La nueva aplicación, denominada RideWith, usará el sistema de navegación de Waze para conocer las rutas que usan los conductores de forma más frecuente cuando van al trabajo y las conectará con las de las personas que estén buscando un viaje en la misma dirección.

Google compró hace dos años, por unos u$s1.000 millones, la empresa israelí Waze, que usa las señales satélite de los teléfonos avanzados de sus clientes para ofrecer información sobre el tráfico a tiempo real.

«Estamos realizando una prueba beta pequeña y privada sobre el concepto de compartir coche en el área del Gran Tel Aviv, pero no tenemos nada más que anunciar en este momento», dijo Waze a la agencia de noticias Reuters acerca de su incursión en el campo cada vez más competitivo de las herramientas para compartir automóvil.

Los conductores estarán limitados a solo dos trayectos al día y no podrán ganar un salario con RideWith, señaló una fuente cercana a la compañía, diferenciándolo de negocios como Uber, en el que los conductores pueden obtener beneficios.

Si RideWith termina siendo lanzado a nivel global, esta limitación podría ayudar a evitar los reveses que está sufriendo Uber en varios países que quieren proteger a los taxistas profesionales.

Waze no espera que haya conductores suficientes para satisfacer la demanda en un principio, pero según vaya sumándose gente, los pasajeros podrán pedir un viaje hacia o desde el trabajo mientras aportan algo del coste del combustible y del deterioro del coche por su uso, indicó la fuente.

http://www.infobae.com/2015/07/06/1740006-google-se-subio-la-tendencia-compartir-automoviles

Para #MasterCard las selfies reemplazarán a las firmas y huellas digitales para pagar online a través del celular

Selló alianzas con las principales empresas del segmento para implementar el novedoso sistema

El lector de huellas digitales podría no ser la única opción de los usuarios para verificar su identidad al momento de realizar una compra vía celular.

Así lo cree MasterCard, empeñada en que los clientes dejen de depender de las contraseñas, que pueden olvidadas, robadas o interceptadas.

La empresa de tarjetas de crédito lanzará en breve un programa piloto que permitirá emplear las huellas dactilares y un escaneo facial para verificar la identidad de un comprador.

En un inicio habrá solo 500 personas empleándolo pero, de funcionar correctamente, la intención es ampliarlo mundialmente. MasterCard asegura que tiene como socios a las fabricantes Apple, BlackBerry, Google, Microsoft y Samsung. Del lado de los bancos, aún resta cerrar acuerdos.

¿Cómo funciona?

CNN Money explicó que los usuarios deberán descargar una aplicación de MasterCard para realizar pagos. Cuando haya que hacer uno, el sistema pedirá autorización: al mirar al teléfono y pestañear queda verificada la identidad.

 

El pestañeo, indicó el sitio, es para evitar que una foto cualquiera del usuario pueda ser utilizada para falsear su identidad.

El sistema también permite emplear una huella digital, algo que los usuarios de iPhone de Apple y Galaxy de Samsung ya pueden emplear en algunos países para realizar pagos.

MasterCard aseguró que ninguna imagen o huella se almacena en el teléfono y que esos datos solo estarán disponibles dentro de los servidores de la empresa. Agregó que la manera de registrar los rostros en las selfies tampoco hace posible reconstruir una imagen del usuario.

http://www.infobae.com/2015/07/06/1739993-las-selfies-reemplazaran-las-firmas-y-huellas-digitales-pagar-online-traves-del-celular

Los #autos autónomos de #Google salen a las rutas públicas como #GoogleCar

La compañía ya los hace circular por las rutas de California; circulan a 40 km/h; aunque se manejan sin ayuda circularán con un piloto que tomará el control ante una falla

Tal como la compañía había prometido, los coches autónomos de Google ya circulan en condiciones reales en las rutas de Silicon Valley en California (oeste de EEUU), más precisamente en la localidad de Mountain View, sede del gigante de Internet. Por razones de seguridad, su velocidad máxima es de 40 Km/h.

«Durante esta fase de nuestro proyecto, tendremos ‘conductores de seguridad’ a bordo con acceso a un volante, pedales de aceleración y frenado que les permitirán tomar el control si es necesario», indicó el jueves Google, siguiendo las pruebas que hizo Daimler con un camión y Audi en abril último, en ambos casos en Estados Unidos.

 

Estos mecanismos eran las exigencias que impusieron las autoridades californianas para permitir avanzar a la fase de experimentación en la vía pública. La empresa estadounidense en efecto obtuvo en mayo la luz verde de California.

Hasta ahora, la firma de Mountain View sólo tenía derecho a hacer circular algunos vehículos modificados de Lexus, la marca de Toyota. Develado hace un año, el Google Car es un pequeño coche eléctrico de diseño simple -una especie de Smart más redondeado- con capacidad para dos personas.

Al lanzarse a las rutas públicas, Google espera obtener más datos para poder mejorar esta tecnología, en particular en lo que refiere a acontecimientos inesperados y ocasionales (desvíos, pasos de peatones y comportamiento de los demás conductores, entre otros), para lograr que el vehículo sea capaz de ajustar su trayectoria y velocidad.

Google tiene el objetivo de comercializar el Google Car en 2020.

http://www.lanacion.com.ar/1805198-los-autos-autonomos-de-google-salen-a-las-rutas-publicas

Analizan la manera de utilizar #Twitter como una herramienta eficiente para gestionar ciudades

El prestigioso MIT estudia el caso del pueblo español de Jun, donde el alcalde y sus 3.500 habitantes mantienen un canal de diálogo abierto para la administración cotidiana del municipio

A través del Laboratorio de Máquinas Sociales del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), Twitter estudia el caso de Jun como un paradigma del potencial de las redes sociales en los entornos públicos.

Así lo explicó el director de ese Laboratorio del MIT y responsable científico de datos de Twitter, Deb Roy, en el congreso Talking About Twitter (TAT) de Granada.

En la localidad granadina de Jun, los vecinos usan la red de microblogging para pedir que se arregle un farol estropeado, informar el menú escolar, anunciar promociones del bar local o, en el caso del alcalde, José Antonio Rodríguez Salas, para preguntar la opinión sobre ciertas decisiones políticas.

Según Roy, esa organización a través de internet hace que la jerarquía se allane y la organización del pueblo sea horizontal, con mayor capacidad de reacción y rapidez para solucionar sus problemas gracias al establecimiento de conexiones virtuales que se traducen en acciones reales.

El directivo afirmó que en el MIT investigan cómo y con quién se establecen esas conexiones locales y si se puede extrapolar el modelo de Jun a entornos sociales más grandes y complejos, donde no es tan sencillo que todos los miembros de la comunidad tengan visibilidad.

La naturaleza tuitera de la localidad granadina llegó hasta las más altas esferas de Twitter: su consejero delegado, Dick Costolo, alababa el ejemplo de Jun, adonde acudió para inaugurar un obelisco con la escultura del pájaro que da forma al logotipo de la compañía.

A causa de las críticas que despertó el monumento por el supuesto gasto, el alcalde aclaró que fue donado por un ciudadano.

http://www.infobae.com/2015/06/24/1737410-analizan-la-manera-utilizar-twitter-como-una-herramienta-eficiente-gestionar-ciudades

#Intel #Google #Lenovo y #Microsoft ingresan al mercado de los #StickPC que convierten la TV en PC con los #ComputeStick #Chromebit #IdeacentreStick300 y #Splendo

Se conectan al puerto HDMI de las TV o monitores y, vía Wi-Fi, ofrecen acceso a internet. El modelo de Intel ya está en la Argentina y aún resta conocer cuánto costará Chromebit, creado por Google y Asus

Stick PC es un nombre que comenzará a escucharse con más frecuencia gracias a que cada día más fabricantes se suman al segmento de los comúnmente denominados «pendrive que convierten la tele en PC».

Entre los primeros en hacerlo están Intel y Google, que sorprendieron con sus Compute Stick y Chromebit, respectivamente. Son ahora Lenovo y Microsoft los que decidieron ingresar a este mercado que promete una computadora para llevar en el bolsillo.

Su funcionamiento es sencillo: el dispositivo se conecta al puerto HDMI de cualquier TV o monitor y automáticamente el usuario convierte esa pantalla en una computadora.

Salvo el Chromebit que opera con Chrome OS, el resto lo hace con Windows, actualizable a la versión 10 del sistema operativo desde el 29 de julio. Como ofrecen Wi-Fi, el usuario puede navegar por la web como si lo hiciera desde una computadora tradicional.

Poseen puertos USB, por lo que además son compatibles con teclados, mouse y otros accesorios.

Por su tamaño y formato, las fabricantes creen que se convertirán en aliados importantes para empresas, escuelas y usuarios hogareños. Los dos primeros podrán renovar su flota de computadoras por poco dinero y los últimos llevar una PC donde quiera que vayan. En vacaciones, por ejemplo, permitirán reproducir las series o películas preferidas, ya sea vía streaming o las almacenadas en su interior.

Lenovo Ideacentre Stick 300

Posee un procesador Intel Atom Z3735F de 1,3GHz, Windows 8.1, 2GB de RAM y 32GB de almacenamiento. Además de Wi-Fi ofrece Bluetooth. Tiene un espesor de apenas 15 mm. El resto de las medidas no fueron informadas.

Su precio será de u$s129 cuando salga a la venta durante julio.

Splendo, la apuesta de Microsoft

Basada en Windows 8.1, cuenta también con un procesador Intel Atom, 2GB de RAM y 32GB de almacenamiento. Agrega una ranura para microSDXC y un microUSB para carga.

También posee Wi-Fi, Bluetooth y por ahora solo será vendido en India a unos u$s130.

Intel Compute Stick, en la Argentina

PC Box dio a conocer el llamado PC Stick Heit, que no es nada más que una versión aprobada por Intel del Compute Stick que fabrica la líder en procesadores.

Cuenta con Windows 8.1, un procesador Intel quadcore a 1,8GHz, 2GB de RAM y almacenamiento interno por 32GB, ampliables mediante microSD hasta 128GB.

El precio asciende a $2.999.- (aprox. 325 dólares).

http://www.infobae.com/2015/06/23/1737174-lenovo-y-microsoft-ingresan-al-mercado-los-pendrive-que-convierten-la-tele-pc

#Google se mete de lleno en el hogar inteligente con nuevos productos de #NestLabs

Nest Labs, de su propiedad, presentó una renovada versión de una cámara de vigilancia y un detector de humo, ambos estrechamente vinculados con internet. Días atrás, Google anunció el desarrollo de Brillo, un sistema operativo para pequeños dispositivos

Google compró Nest el año pasado por aproximadamente u$s3.200 millones. Pocos meses después se quedó con el productor de cámaras de vigilancia Dropcam por u$s517 millones para ayudar a Nest, dirigida por el ex ingeniero de Apple y diseñador de iPod Tony Fadell, a cumplir con su ambición de crear hogares «inteligentes».

Google también construye un sistema operativo llamado Brillo que permitirá que todos los dispositivos caseros conectados a internet se comuniquen entre ellos. Brillo competirá contra un sistema similar llamado HomeKit ofrecido por Apple.

En la mayoría de los casos, el smartphone de una persona servirá para controlar todos los electrodomésticos conectados a internet. Los smartphones también pueden utilizarse para recibir notificaciones sobre lo que sucede en casa.

El concepto de un hogar totalmente automatizado alguna vez parecía una visión lejana, dijo Fadell, pero ya no. «Hemos cambiado la conversación del hogar conectado», alardeó.

Google y otras compañías tecnológicas aún tendrán que superar las preocupaciones de la gente sobre la protección de su privacidad antes de que los hogares automatizados sean algo común.

Nueva cámara

La Dropcam cambia su nombre a Nest Cam como parte de la actualización, que incluye video en alta definición, un diseño más elegante, una base con imán que puede conectarse a heladeras y mejor tecnología infrarroja para grabar imágenes en la oscuridad. Costará 199 dólares.

Detector mejorado

El detector de la siguiente generación de Nest tendrá sensores más sofisticados para oler incendios y una vida útil de 10 años. El dispositivo también realizará pruebas automáticas cada mes para asegurar que funcione adecuadamente. Como con la versión original, anunciará un posible problema en una voz automatizada antes de sonar la alarma. Se venderá por 99 dólares.

Termostato actualizado

Nest también ofrece una actualización gratis de software de su primer producto, un termostato conectado a internet que se introdujo hace cuatro años. La actualización permitirá que el termostato apague una caldera cuando el detector de humo del Nest detecte un elevado nivel de monóxido de carbono. También permitirá que el termostato envíe notificaciones cuando la temperatura esté muy elevada para una mascota o muy fría para las tuberías de la casa.

http://www.infobae.com/2015/06/18/1736115-google-se-mete-lleno-el-hogar-inteligente-nuevos-productos

El sistema #Android de #Google llega a los autos con #AndroidAuto

Por Joanna Stern  | The Wall Street Journal

El sistema operativo móvil de Google también busca meterse en el panel de control de los automóviles. Foto: Reuters

Quedo petrificada cuando mi papá está conduciendo.

El sistema de navegación de su auto, de US$1.500, está lleno de menús tan complejos e ilógicos que se necesitaría una licencia de piloto para manejarlos. En lugar de mantener su vista en el camino, reparte su tiempo entre juguetear con la pantalla y pelear con la voz robótica de una mujer que sale del tablero. (Ella suele ganar).

Y se ha vuelto peor. Últimamente conduce con el smartphone sobre sus piernas. Google Maps y Waze son más precisos y fáciles de usar, y están más actualizados, que su sofisticado sistema, me dice. Como si no lo supiera.

Sin embargo, no se trata sólo de mi papá, sino de un sistema más seguro y mejor que está llegando a las carreteras para el 70% de los conductores que usan los mapas y otras funciones de sus smartphones, según un nuevo estudio de AT&T. Se trata de cómo me gustaría que todos pudieran tener Android Auto en sus autos.

A partir de esta semana, el Hyundai Sonata 2015 será el primer modelo lanzado en Estados Unidos que incluirá el nuevo software de Google. Cuando enchufas un teléfono Android en el puerto de USB del auto, la pantalla central del vehículo activa una interfaz con los mapas, la música y otras funciones que se pueden utilizar mientras uno conduce.

CarPlay de Apple, que llegará a muchos autos este año, hace algo similar para los usuarios del iPhone.

Después de utilizar Android Auto durante una semana, estoy convencida de que es el futuro de la tecnología para tableros de autos.

Las aplicaciones móviles de Google -mapas, reconocimiento de voz, Google Now- son geniales para cuando uno está al volante. Tengo algunas frustraciones con el sistema, pero la mayor es que uno debe tener el teléfono y el auto adecuados.

Pasar del sistema de navegación integrado del auto a Google Maps es como mudarse de un motel a un hotel de cinco estrellas. Es mucho más limpio y la información es más rápida y más confiable. Los buenísimos mapas, las múltiples alternativas de rutas, la rapidez para cargarse y recalcular rutas, y las indicaciones fáciles de seguir son algunas de las muchas cosas que me encantan de Google Maps.

Lo mejor es la familiaridad de la interfaz. No hay menús ocultos ni múltiples campos de direcciones y tampoco se requieren muchos toques. Se siente como la aplicación del teléfono en una pantalla más grande, incluso con el limpio teclado de Android 5.0. Desafortunadamente, eso se debe a que Android Auto requiere un teléfono con Android 5.0, que menos de 10% de los usuarios de este sistema operativo tienen en la actualidad.

No obstante, pocas veces utilicé el teclado. «Vayamos a la tienda de mascotas más cercana», dije en voz alta mientras presionaba el botón de voz en el volante del Sonata. «Aquí están las tiendas de mascotas más cercanas», respondió la voz de robot de Google, con una lista de locales en la pantalla, con sus horarios y distancias en auto. Google no le ha dado nombre a esa voz, pero decidí llamarla Flo.

Con un par de toques, podía llamar a una tienda para averiguar si tenían el tipo de alimento para perros que quería. Utilicé la búsqueda por voz para encontrar direcciones y puntos de interés y ni una vez Flo me entendió mal.

Muchas veces, sin embargo, no le tenía que decir adónde iba; simplemente lo sabía. Gracias a la integración de Android Auto con Google Now, la próxima cita en mi calendario de Google o la dirección de una reciente búsqueda aparecía automáticamente en la pantalla de inicio cuando me subía al auto. Me sorprendió lo bien que el sistema predecía adónde iba a ir.

En el camino, Flo me daba claras indicaciones paso por paso por voz y en la pantalla. El sistema del auto de mi papá se equivocaba mucho con la pronunciación de nombres de calles, pero Flo acertaba la mayoría de las veces.

Aun así, la aplicación de Waze en mi teléfono a veces ofrecía información de tráfico más actualizada. Google, que también es dueña de Waze, incorpora sus datos en Google Maps, pero no hay una aplicación para el auto, por lo que uno se pierde sus informes en tiempo real. Google no ha anunciado Waze para Android Auto, pero es una posibilidad.

Los sistemas para autos de Google y Apple permiten aplicaciones de música de terceros. Debido a que gran parte de la experiencia de Android Auto es provista por su teléfono, uno simplemente controla lo que está en él. Una excepción es que tanto CarPlay como Android Auto usan el GPS del auto, que puede ser más preciso que el del celular.

Durante toda la semana he escuchado Spotify y Google Play Music, controlándolos con mi voz o el botón en la pantalla táctil. Spotify no lograba encontrar canciones que le pedía, pero Google dice que es una falla que corregirá pronto. Otras aplicaciones de audio, como Rdio, Beats y Audiobooks, aún no están en Android Auto.

Para escuchar AM o FM, radio satelital o un CD, hay que saltar de Android Auto a la pantalla de inicio del auto, lo que puede resultar frustrante. Android Auto se cargaba rápido al usarlo con el Nexus 5 de Google, pero se demoraba más en iniciarse con el Samsung Galaxy S6 Edge. Google afirma que una próxima actualización resolverá esto.

Estoy convencida de que Android Auto es la forma más segura de conducir con el smartphone, al menos con los mapas y la música, pero tengo dudas sobre la integración de los mensajes de texto.

Al conectar el teléfono, las notificaciones de mensajes son dirigidas al auto. Un timbre indica que llegó un mensaje de texto y el nombre del remitente aparece en la parte superior de la pantalla. Al presionar el alerta, el sistema lee el mensaje en voz alta.

Se puede responder con la voz, y esto funcionó bien la mayoría de las veces. Android Auto es muy bueno para los dictados e incluso puedo nombrar un emoji y lo inserta. La puntuación, sin embargo, no es su fuerte. Por suerte, lee el mensaje antes de enviarlo.

Sin embargo, lo que me preocupa es que es una distracción que los mensajes de texto no se puedan desactivar. Andrew Brenner, principal gerente de producto de Android Auto, dice que Google considera seriamente una opción para desactivar los mensajes.

 

Pese a esto, querrá tener Android Auto, pero necesitará un teléfono Android y el auto adecuado. El Hyundai Sonata 2015 vendrá con Android Auto esta semana e incorporará CarPlay en los próximos meses. Cerca de 30 automotrices han anunciado planes de colocar Android Auto en sus modelos de 2015 y 2016, pero no han dado plazos exactos. Esto deja afuera a mi papá, que tiene un iPhone y compró un auto el año pasado.

http://www.lanacion.com.ar/1796141-el-sistema-android-de-google-llega-a-los-autos

http://www.infobae.com/2015/05/27/1731382-google-introduce-android-auto-vehiculos-ultimo-modelo